Маяк Толбухин  - один из старейших российских маяков. Его построили по приказу Петра I. 
«... сделать колм каменный с фонарём на косе Котлинской», повелел российский император и первое, еще деревянное сооружение, появилось на самой западной оконечности гряды, идущей от о.Котлин, на котором сейчас находится город Кронштадт. Решение сделать временное деревянное здание было вынужденным, в виду сложности и дороговизны изготовления каменного.

Царь лично составил эскиз маяка и указал основные размеры башни, приложив к проекту соответствующее письмо. "Протчее дается на волю архитектору", добавил он.

Изначально маяк назывался "Котлинским" и был переименован в "Толбухин" в 1736 году в честь первого коменданта Кронштадта полковника Федора Семеновича Толбухина.

Маяк, как и форты обороны Кронштадта, является объектом культурного наследия и включен в список объектов Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО, является одним из самых больших и красивых маяков в Европе.

На сегодняшний день сам маяк является закрытым военным объектом и высадка на него запрещена. На маяке на постоянной основе круглый год работает смотритель, обеспечение маяка осуществляется судами гидрографического флота и маячной службы РФ. 

Здания маяка Толбухин расположены на острове площадью всего 70 на 70 метров. На этом маленьком рукотворном клочке земли размещается сам маяк, подсобное хозяйство, гараж для моторной лодки, дизель-генераторы и радиооборудование.

Не каждое туристическое судно способно добраться до маяка, подход к нему связан с выходом из Невской Губы за дамбу Санкт-Петербурга и обходом острова Котлин (Кронштадт) с западной стороны. Наши яхты обладают достаточной мореходностью, чтобы с комфортом обойти остров со стартом из Ломоносова или Кронштадта примерно за 10 часов.

Маршрут следования пролегает мимо створных знаков Морского фарватера, фортов Кроншлот, Александр I, Павел I, Милютин, Константин. Далее через "Южные ворота" дамбы Санкт-Петербурга. Это огромное гидротехническое сооружение расположено над тем самым автомобильным тоннелем, который соединяет участок кольцевой от Кронштадта к южному берегу Финского Залива. Теперь машины движутся под яхтами, а яхты вместе с огромными сухогрузами, что весят в сотни раз больше, отправляются в сторону Балтийского моря над ними. Практически сразу после выхода за дамбу Толбухин видно на горизонте. Толбухин маяк окружен камнями Котлинской косы, подход к нему вплотную опасен, мы держимся на безопасном расстоянии, с которого хорошо видно здание маяка и прилегающую территорию. На яхтах есть оптика, через которую можно рассмотреть здание детальнее. 

После осмотра маяка обратный маршрут пролегает севернее острова мимо форта Обручев, через "Северные ворота" дамбы Санкт-Петербурга - мост с пролетом высотой 16 метров, одновременно, как и "Южные ворота" также являющийся шлюзовым запором дамбы, далее по акватории Невской губы мимо форта Зверев яхта возвращается в Кронштадт или Ломоносов.

Весь поход занимает около 10 часов и, несомненно, это одно из самых ярких впечатлений, которое может получить водный турист в акватории Финского залива!